Δεμένα θα είναι από σήμερα 1 Οκτωβρίου τα αλιευτικά σκάφη των επαγγελματιών ψαράδων στη Θράκη, ενώ ρολά κατεβάζει και η Ιχθυόσκαλα Καβάλας, με τους αλιείς να αντιδρούν στις απαγορευτικές τιμές ναυτικού πετρελαίου
«Το κόστος έχει ξεφύγει υπερβολικά» υπογραμμίζει ο αλιέας Ευθύμης Γκουντρίδης, προειδοποιώντας πως το επάγγελμα έχει καταστεί μη βιώσιμο και το φθηνό φρέσκο ψάρι θα είναι είδος προς εξαφάνιση
Επ’ αόριστον στάση εργασίας με δεμένα τα σκάφη στα λιμάνια αποφάσισε από σήμερα Πέμπτη 1 Οκτωβρίου και για όσο διάστημα χρειαστεί, η Πρωτοβουλία Ελλήνων Αλιέων, διαμαρτυρόμενη για το λειτουργικό κόστος που έχει εκτοξευτεί τους τελευταίους μήνες. Στη διαμαρτυρία συμμετέχουν επαγγελματίες παράκτιοι αλιείς, γρι-γρι και μηχανότρατες.
«Το επάγγελμα έχει καταστεί μη βιώσιμο λόγω του υψηλού ενεργειακού κόστους, των μεγάλων ζημιών από τον υπερπληθυσμό των δελφινιών στα αλιευτικά εργαλεία, αλλά και της έξαρσης του φυτοπλαγκτού που καταστρέφει τον εξοπλισμό», αναφέρεται στην κοινή ανακοίνωση, η οποία εξαγγέλλει κινητοποιήσεις σε τρία επίπεδα: Δέσιμο των σκαφών στα λιμάνια όλης της χώρας από 1η Οκτωβρίου έως ότου βρεθεί βιώσιμη λύση. Κλείσιμο των ιχθυοσκάλων σε όλη την επικράτεια (συμπεριλαμβανομένων των ιχθυοσκαλών Καβάλας και Αλεξανδρούπολης). Κάλεσμα για συμπόρευση προς τους ιχθυέμπορους, ιχθυοπώλες και τα συναφή επαγγέλματα.
«Οι αλιείς δεν ζητούν ελεημοσύνη, ζητούν το δικαίωμά τους να ζουν από τη δουλειά τους», αναφέρεται στο κάλεσμα.
Το πετρέλαιο «καίει» το επάγγελμα και όλη την αλυσίδα
«Τεράστιο» χαρακτήρισε το πρόβλημα, μιλώντας στο ράδιο Χρόνος 87.5fm ο Ευθύμης Γκουντρίδης, αλιέας της περιοχής. «Το κόστος του ναυτικού πετρελαίου έχει ξεφύγει υπερβολικά προς τα ύψη», τόνισε και κατέγραψε πως η τιμή έχει υπερδιπλασιαστεί σε έξι μήνες, από τα 0,60 ευρώ το λίτρο στα 1,40 ευρώ το λίτρο. Γι’ αυτό, στόχος της διαμαρτυρίας είναι «να ακουστούμε σε όλη την Ελλάδα, ότι έχουμε τεράστιο πρόβλημα με το πετρέλαιο», υπογράμμισε.
Φέρνοντας ως παράδειγμα τη δική του δουλειά, στην οποία απασχολεί δύο εργαζομένους, παρατήρησε πως τα πράγματα «έχουν δυσκολέψει πάρα πολύ» τον τελευταίο χρόνο, καθώς οι τιμές είναι πλέον απαγορευτικές, εάν λάβουμε υπόψη τη μεγάλη κατανάλωση πετρελαίου από τα αλιευτικά σκάφη. Σύμφωνα με τον κ. Γκουντρίδη, η Κυβέρνηση και το ΥΠΑΑΤ τον τελευταίο χρόνο δεν έχουν στηρίξει τον κλάδο, ενώ η περσινή στήριξη μεταφράστηκε σε «μηδαμινά χρήματα». «Δεν ζητάμε ελεημοσύνη, δεν ζητάμε χρήματα για να πάμε να διασκεδάσουμε, αλλά ζητάμε να πέσει η τιμή του πετρελαίου σε λογικά πλαίσια», σημείωσε και συνέχισε: «θέλουμε να πάμε να ψαρέψουμε και δεν μπορούμε, γιατί τα καΐκια έχουν τεράστια έξοδα».
Προειδοποίησε, μάλιστα, πως εάν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, το επάγγελμα έχει καταστεί μη βιώσιμο και το φθηνό φρέσκο ψάρι θα είναι είδος προς εξαφάνιση για τους επαγγελματίες και τους καταναλωτές, καθώς όλη η αλυσίδα εξόδων έχει εκτιναχθεί. Άλλωστε, τόσο το μεταφορικό κόστος προς την ιχθυόσκαλα Καβάλας, στην οποία εμπορεύονται οι περισσότεροι Ροδοπίτες ψαράδες, όσο όλος ο εξοπλισμός της επαγγελματικής αλιείας έχουν εκτοξευτεί τα τελευταία χρόνια.
Ψαράς από τον Ίμερο… αυτοεξόριστος στο λιμάνι Αγίου Χαραλάμπους
Όλα τα παραπάνω προστίθενται σε τοπικά προβλήματα, τα οποία διαχρονικά δυσκολεύουν την καθημερινότητα των αλιέων της Ροδόπης, οι οποίοι τα τελευταία χρόνια βαίνουν μειούμενοι και «με όλα αυτά που γίνονται, νέοι δεν μπαίνουν στο επάγγελμα», τόνισε ο κ. Γκουντρίδης.
Χαρακτηριστικό είναι πως ο ίδιος, αν και κάτοικος Ιμέρου, καθημερινά μετακινείται από και προς το λιμάνι Αγίου Χαραλάμπους Μαρώνειας, καθώς το αλιευτικό καταφύγιο Ιμέρου είναι εξαιρετικά προβληματικό. «Είμαι από τον Ίμερο και καθημερινά πηγαίνω στη Μαρώνεια εδώ και 15 χρόνια, ενώ το λιμάνι του Ιμέρου είναι έξω από το σπίτι μου», σημείωσε χαρακτηριστικά. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι το λιμάνι Φαναρίου χρειάζεται επειγόντως εκβάθυνση, ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα τα επόμενα χρόνια, αλλά και το λιμάνι Αγίου Χαραλάμπους χρειάζεται εργασίες συντήρησης και αναβάθμισης.
Διονύσης Βοργιάς – xronos.gr
