Με κεντρικό μήνυμα πως «τα σχέδια χωρίς τον λαό είναι άδεια πουκάμισα», ο Βασίλης Κικίλιας αναδεικνύει σε συνέντευξή του τη σημασία της κοινωνικής νομιμοποίησης στην πολιτική και επιχειρεί να επανασυνδέσει τη διακυβέρνηση με την καθημερινότητα των πολιτών. Σε μια χρονική συγκυρία όπου η κυβέρνηση καταγράφει κάμψη στην αποδοχή της, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής υπερασπίζεται το κυβερνητικό έργο, αναγνωρίζοντας τα προβλήματα του κόσμου – κυρίως στο πεδίο του κόστους ζωής – και εστιάζει στην ανάγκη ρεαλιστικού αφηγήματος, το οποίο, όπως λέει, λείπει από την αντιπολίτευση.
Ο κ. Κικίλιας στη συνέντευξή του στην εφημερίδα «Θ» ανακοίνωσε την πρόθεση του Υπουργείου Ναυτιλίας να φέρει προς ψήφιση μέσα στο φθινόπωρο ένα κρίσιμο νομοσχέδιο για τη ναυτική εκπαίδευση, δίνοντας έτσι το στίγμα των άμεσων προτεραιοτήτων του. Όπως τονίζει, στόχος είναι η απλοποίηση των διαδικασιών, η μείωση της γραφειοκρατίας και η ενίσχυση των κινήτρων για δημόσια και ιδιωτικά πανεπιστήμια, ώστε να επενδύσουν στον συγκεκριμένο τομέα. Παράλληλα, ο Υπουργός υπεραμύνεται της συμβολής της ελληνικής ναυτιλίας στην εθνική οικονομία, επισημαίνοντας πως το ετήσιο ναυτιλιακό συνάλλαγμα αγγίζει τα 19 δισ. ευρώ, με σημαντικό ποσοστό να επανεπενδύεται στην εγχώρια αγορά.
Σε εκτενή αναφορά του για τη Βόρεια Ελλάδα, ο κ. Κικίλιας κάνει λόγο για μια στρατηγική μετάβαση στη Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη, με βασικό μοχλό ανάπτυξης τα λιμάνια των δύο πόλεων. Στη Θεσσαλονίκη, η υλοποίηση της επένδυσης για την επέκταση του 6ου Προβλήτα -ύψους 130 εκατ. ευρώ- έχει ήδη ξεκινήσει με πρόδρομες εργασίες, ενώ το νέο master plan εγκρίθηκε και προχωρά σε φάση υλοποίησης. Στόχος, όπως αναφέρει, είναι η Μακεδονία να αποκτήσει πρωταγωνιστικό ρόλο στις μεταφορικές ροές της Ανατολικής Ευρώπης, μέσα από ένα συνεκτικό δίκτυο logistics που θα αξιοποιεί πλήρως τις λιμενικές υποδομές της περιοχής.
Στην περίπτωση της Αλεξανδρούπολης, ο Υπουργός παρουσιάζει την εικόνα ενός λιμένα με αναβαθμισμένο γεωστρατηγικό ρόλο, ενταγμένο πλέον στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών και κομβικό για την ενεργειακή ασφάλεια και τα στρατιωτικά logistics. Χάρη σε ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και στο εθνικό Ταμείο Ανάκαμψης, προχωρούν έργα βελτίωσης του λιμανιού και της σύνδεσής του με το οδικό δίκτυο, με έμφαση στον νέο διάδρομο «Βαλτική-Μαύρη Θάλασσα-Αιγαίο», τον οποίο το Υπουργείο φιλοδοξεί να περάσει μέσα από τη Μακεδονία και τη Θράκη.
Ο κ. Κικίλιας, ωστόσο, δεν παραλείπει να αναφερθεί στις δυσκολίες της συγκυρίας, υπογραμμίζοντας ότι στη δεύτερη τετραετία κάθε κυβέρνησης είναι αναμενόμενη μια δημοσκοπική κάμψη, ιδιαίτερα όταν κυριαρχούν ζητήματα όπως η ακρίβεια. Αναγνωρίζει ότι το κόστος διαβίωσης παραμένει βασικό πρόβλημα των πολιτών, ωστόσο υπερασπίζεται το κυβερνητικό έργο, ενώ καταλογίζει στην αντιπολίτευση αδυναμία διαμόρφωσης αξιόπιστης πρότασης, λέγοντας πως απουσιάζει μια ηγετική φυσιογνωμία ικανή να συνενώσει κοινωνικές δυνάμεις πέρα από τα κομματικά σχήματα.
Στο πεδίο της ακτοπλοΐας, ο Υπουργός υπενθυμίζει ότι ο χώρος λειτουργεί με όρους ελεύθερης αγοράς, όμως δηλώνει ότι υπήρξε πολιτική βούληση να μειωθούν τα λιμενικά τέλη κατά 50%, γεγονός που απέτρεψε προγραμματισμένες αυξήσεις και σε αρκετές περιπτώσεις οδήγησε σε μειώσεις τιμών. Επίσης, ανακοινώνει νέα μέτρα για την καθολική προσβασιμότητα των επιβατηγών πλοίων σε άτομα με αναπηρία, μέσα από προεδρικό διάταγμα που θα προβλέπει ράμπες, ανελκυστήρες, ειδικές καμπίνες και τουαλέτες.
Τέλος, αναφορικά με το μεταναστευτικό, ο Βασίλης Κικίλιας τονίζει τη διττή αποστολή του Λιμενικού Σώματος: αφενός την επιχείρηση διάσωσης, αφετέρου την αποτροπή ροών, ιδιαίτερα στην περίπτωση των αφίξεων από τη Βόρεια Αφρική προς την Κρήτη και τα Δωδεκάνησα. Με αυστηρότερο επιχειρησιακό πλαίσιο, ενισχυμένο από κονδύλια ύψους 450 εκατ. ευρώ, το Λιμενικό ενδυναμώνεται με νέα σκάφη, drones και εξελιγμένα συστήματα επιτήρησης, σε μια προσπάθεια -όπως λέει- να ενισχυθεί η ασφάλεια και να ανακτηθεί η εμπιστοσύνη των πολιτών στο κράτος.
Πηγή: moneyreview.gr
